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【导语】物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。本文《物流行业工作计划范例》由为您整理，仅供参考！

　　(一)互设基地

　　充分利用中海物流集团的物流实体运作平台和经营资源优势，为学校挂牌建立“学生实习基地”、“教学研究基地”牌匾，学校也可以挂牌成立“中海物流人才储备基地”，探索工学结合人才培养模式及校内外生产性实训基地建设的校企组合新模式，增进学校与企业间的相互联系与合作，走产学结合发展道路，为社会培养高素质技能型专门人才。

　　(二)学生实习

　　学校根据高等职业教育教学计划和培养方案，每年选派相关专业的学生到中海物流进行顶岗实习，中海物流优先满足学生实习需求。根据岗位需求、学生情况等因素，双方协商决定具体事宜。

　　(三)就业推荐

　　1、在同等条件下，中海物流优先录用校方毕业生。

　　2、校方优先为中海物流输送优秀毕业生。

　　(四)换岗学习

　　1、学校派专业老师来我们中海物流进行轮岗实习。

　　2、中海物流派相应的经验比较丰富的员工或经理去学校授课。

　　3、双方互补优势，达成共赢。(企业实际操作、动手能力比较强，但缺乏先进的理论知识;学校理论知识比较强，但缺乏一定的实际操作、动手能力。)

　　(五)教材以及精品课程的开发

　　通过老师来企业实习，对企业的业务、流程等的深入了解，再结合学校的教学计划、专业方向，与中海相应的专家共同开发适合学校教学，符合企业用人的实用型教材。

　　(六)科研合作

　　1.根据中海物流发展需求，校方组织优秀专业教师开展科技攻关、技术咨询等工作，中海物流可在校方投资建设专门实训室。双方积极搭建专业教师和技术骨干交流合作的平台，共同促进科技成果的产业化。

　　2.校方聘请中海物流相关专业的中高层领导和技术骨干为学院客座教授，举行企业技术、文化与管理实务等方面的讲座，并参与学院的教育教学工作。校方聘请中海物流相关专业教师担任发展顾问。

　　4.双方共建为行业技术创新服务的公共技术服务平台、技术创新中心、质量检测服务机构。

　　(七)订单式培养人才

　　订单培养上，在满足专业教学的同时，可根据企业人才特殊技能需要开设相应课程，学生毕业后直接进入中海物流工作

　　(八)毕业资格审定

　　配合校方进行教学质量考核、控制和毕业生资格审定工作。

　　(九)就业服务与指导

　　优先选聘在校毕业生资源就业，为毕业生开设行业发展分析与就业形势报告讲座，激励毕业生积极就业。

　　(十)毕业生跟踪调查

　　为校方进行毕业生跟踪调查提供方便。

　　(十一)科技开发与成果推广

　　发挥自身的行业优势和社会影响，根据需要与校方进行项目合作研究，并对双方成果进行推广。

　　(十二)在职职工继续教育与培训、(执)职业资格鉴定和“双师型”教师培养

　　充分利用人力资源优势，选送既有丰富实践经验又能从事教学工作的专业技术人员和管理人员担任校方兼职教师，并为校方培养“双师型”教师提供帮助。

　　(十三)充分利用中海物流集团的与中国物流与采购联合会、中国物流技术协会、中国交通运输协会等行业主管机构的多年良好合作关系与专家团队的人脉资源，协助学校申请成为职业资格考证机构，并为职业技能鉴定实操鉴定提供技术、资源、实训等全方位支持。

　　(十四)充分利用中海物流集团的与中国物流与采购联合会、中国物流技术协会、中国交通运输协会、教育部高教司等行业与教育主管机构的多年良好合作关系与专家团队的人脉资源，协助学院申请成为全国或省级职业资格师资培训基地，并为基地运行提供技术、资源、实训等全方位支持。

　　(十五)充分利用中海物流集团的与教育部高教司、本地教育主管机构的良好合作关系，借鉴公司成功举办省级物流技能大赛的经验，协助学校申请成为职业技能大赛主办院校，协助学院组织、训练、推荐学生参加职业技能大赛。

　　(十六)充分利用中海物流集团的经营平台优势，为学院提供专业教师壹年以上的挂职锻炼机会，通过企业不同的角色岗位负责专业教师专业技能培训。校方可以聘请中海物流专家为在校学生不定期举办物流实操讲座。

　　(十七)充分利用中海物流集团的物流资源、专家团队资源优势，与学院联合建设物流管理专业精品课程，联合开发教材及其辅助教学资源。

　　(十八)充分利用中海物流集团的经营资源优势，通过本区域或物流行业发达的区域协助学院联系企业、物流相关企业(机构)作为实习实训基地。提供校方物流专业的师生参观、顶岗实习、就业、培训等机会，让师生充分了解物流企业运作方式、业务流程、设备设施等。

　　【篇二】

　　一.人员安排

　　1.根据库房分类库房分为：原材料库、包材库、成品库、收货员。

　　根据工作强度和工作时间需要原材料库设1人，负责日常事务。

　　成品库设2人：2人负责日常事务，不分主次。

　　包材库设2人：2人负责日常事务，不分主次。

　　另设2人负责协助库管搞好库房的日常搬运和清点，各库房来回调度。

　　二.人员工作职责

　　1.原材料库管负责原材料的日常事务。包括库房的布局、原材料的收货入库、原材料的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，量大且常用物品设置垛位卡，小且散的物品上架存放并设置标签。对于每日收发原材料要准确开具收货单和领料单。根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账、卡片、当日收发应当日登记明细帐，明细帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与事物与台帐三者数量相符。生产车间必须根椐生产计划及仓库库存情况合理确定采购数量，并严格控制各类物资的库存量;仓库管理员必须定期进行各类存货的分类整理，对存放期限较长，逾期失效等不良存货，要按月编制报表，报送领导及财务人员.

　　2.包材库管负责包材库的收发及日常事务。包括库房的布局、材料的收货如库、材料的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，所有物品一律设置垛位卡，当日下班之前对加班所用小并且散的物品必须整理出来，以备晚上加班人员单独工作。对于每日收发材料要准确开具收货单和领料单。当日收发应当日登记台帐，台帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与台帐与实际库存数量相符。鉴于包材库工作量大，要清点的货物多等原因，库房设置2人协助库管整理物品。根据工作需要可以在三个库房间来回调度。

　　3.成品库管负责成品库的日常事物。包括库房的布局、成品的收货入库、成品的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，所有物品一律设置垛位卡，当日下班之前对加班所用物品必须整理出来，以备晚上加班人员单独工作。对于每日收发材料要准确开具收货单和领料单。当日收发应当日登记台帐，台帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与台帐与实际库存数量相符。

　　成品库又分成品和产成品两类，产成品出库要开出库单同时要与送货员开的送货单核对，并签字定货厂部根据产品规格，结合销售合同定货量，计算原材料与包材的需求量。由采购部实施。

　　材料入库

　　物料进库时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续;拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在短期内通知经办人员负责处理。对于购回的物品物料部负责将生产原材料和包装材料分库房存放。核对无误后开具收货单。收货单的填开必须正确完整，供应单位名称应填写全称并与送货单一致。收料单上必须有仓库保管员及经手人签字，并且字迹清楚。每批材料入库合计金额必须与发票上的金额一致。生产原材料和包装材收货单一式三联，一联库房记帐并留存备查，一联交财务，一联交送货人员。

　　材料出库

　　a、各类材料的发出，原则上采用先进先出法。物料(包括原材料、半成品、包材)出库时必须办理出库手续，并做到限额领料，车间领用的物料必须由车间主任(或其指定人员)统一领取，领料人员凭车间主任或计划员开具的流程单或相关凭证向仓库领料，领料员和仓管员应核对物品的名称、规格、数量、质量状况，核对正确后方可发料;仓管员应开具领料单，经领料人签字，登记入卡、入帐。

　　b、成品发出必须由销售部开具送货单，仓库管理人员凭盖有财务发货印章和销售部门负责人签字的发货单仓库联发货,并登记入帐。

　　c、仓管员在月末结账前要与车间、财务及相关部门做好物料进出的衔接工作，各相关部门的计算口径应保持一致，以保障成本核算的正确性。

　　d、库存物资清查盘点中发现问题和差错，应及时查明原因，并进行相应处理。如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。发现物料失少或质量上的问题(如超期、受潮、生锈、或损坏等)，应及时的用书面的形式向有关部门汇报。领料单一式三联，一联库房记帐并留存备查，一联交财务，一联交领物人。

　　成品入库

　　车间生产的成品由包装部负责交物料部库房，并保证所交成品的单位名称和规格无误.库房收到成品要认真核对(单位名称.规格.数量)后放置到指定的位置。做到不乱放，不混淆，易出货易清点，无差错。核实后在交货记录上签字确认。开入库单并记成品帐或做明细记录。每天下班前出当天日报表。

　　库房盘点

　　各库房要经常定期或不定期盘点，盘点要认真，按物品的规格，数量，名称。做到不漏盘，不错盘，并与帐本核对，对于帐实不符的要查明原因及时解决。对于不能解决的应及时汇报公司领导并采取补救措施。

　　单据的交接

　　各库房开具的收货单和领料单，白联库房留存登记台帐并保留以备查。黄联交送货人或领物人。红联每天下班前半小时交主管，主管于次日上班统一交财务，并且与财务办理单据交接手续。对于各库房因特殊情况出具的白条应上报主管并在主管处登记。

　　【篇三】

　　一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。

　　二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。

　　三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。

　　四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

　　五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了的解决方案。

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